2008/06/20 16:51 財華社香港新聞中心。
就在國家發放委宣布加電費，令市場擔憂中鋁的電解鋁成本上升之際，中鋁今日突然發出盈利警告，預計該公司08年1月1日至6月30日止的上半年度淨利潤，將較去年同期大幅減少50%以上。
公告指出，由於中國南方大部分地區和西北、西南地區雨雪和冰凍天氣，導致電力供應短缺，令該公司部分企業一度全面停產，生產營運因此而受到影響。此外，受能源等原燃材料價格大幅度上漲的影響，該公司生產成本亦較去年同期有較大幅度提高，導致盈利下降。
2.
全球航空貨運龍頭聯邦快遞驚見11年來首度的單季虧損，凸顯運輸業者正深陷美國經濟疲軟與燃料成本飆漲的困境中。該公司並預測，嚴峻的情況不可能在明年好轉。
聯邦快遞表示將努力度過難關，於明年5月結束的本會計年度中將暫緩投資、停飛部分貨機、並縮減工時。
該公司設定本會計年度的獲利目標為每股4.75到5.25美元，不及上一會計年度的每股5.83美元，並遠低於每年獲利成長10到15％的原訂目標。
華爾街日報報導，在偏低零售支出持續抑制運送需求，並可能導致向來於夏末展開的送貨旺季延後開跑下，其他大型運輸公司未來幾周公布的財報數字可能會出現類似的獲利壓力。
聯邦快遞董事長兼執行長史密斯表示，儘管財報不佳，仍認為本會計年度與前幾年度「反常」。他說，削減成本、增加使用替代性燃料運輸工具、以及採用較省燃料的飛機，但願能在2010會計年度重回獲利成長軌道。
不管結果如何，聯邦快遞的財報利空，反映出美國經濟仍在繼續走下坡。
此快遞巨人公布，於5月31日結束的去年第四季淨損2.41億美元，或每股78美分，主要是因將旗下的FedEx Kinko's改名為FedEx Office而提列一次性費用6.96億美元。
總計在上一個會計年度，聯邦快遞的總包裹量只成長1％，成為每日平均將近680萬件。該公司表示，美國以外地區及美國地面貨運量持續成長，小幅彌補美國航空貨運量的減少。
周三聯邦快遞股價受財報利空影響，收在82.60美元一股，跌1.73美元或2％。
3.
據傳，日前政府為中國移動發展國產3G標準TD-SCDMA設定具體目標，要求三年內吸引1億以上用戶，但該消息未獲中國移動證實。
消息人士透露，主管部門要求中國移動8月遞交關於TD下一階段建設工作的詳細商業計劃和預算報告，更指出中國移動最早將於10月對TD網路建設進行下一輪招標，標的價值達300億元。TD設備廠商表示，目前暫時未接到中移動要求供貨的資訊，但廠商已在做大規模供貨準備。
中移動董事長兼CEO王建宙在上月召開的股東會上表示，母公司至今累計投資TD達 142億元，在北京、上海、天津、瀋陽、秦皇島、深圳、廣州、廈門等八個城市建設測試網，共興建超過1.4萬個基站。按此計算，300億大約可完成15個 城市的TD網路基本覆蓋。業內人士估算，完成TD全國建網約需1200億投資。
工信部部長李毅中日前強調，要消除認識誤區，增強責任感、緊迫感和全局意識。“要解決網路建設優化、2G通信和3G通信互操作等問題，改進終端設備，加大市場推廣力度，確保完成奧運前後的階段性目標”。
主管部門的明確表態讓運營商重新審視自身對TD的定位。TD手機廠商透露，中移動TD終端二期集採原計劃招標10萬部，現決定追加招標10萬部，總量升至20萬部。
4.
華爾街日報周四報導，杜拜政府再度嚐試融合回教律法對投資的限制與華爾街的投資智慧，宣布將2.5億美元平均投資於5家知名的美國對沖基金，並責成其以符合回教教義的策略操盤。
根據報導，這些資金將著墨於從黃金到農產品等商品相關類股的投資。
雀屏中選的5家美國對沖基金為：Tocqueville資產管理、黑岩（BlackRock）、ZweigDiMenna國際經理人、Ospraie管理及Lucas資本管理。
而杜拜此舉，也凸顯波斯灣國家石油財富劇增，特別是虔誠回教徒的資產，已成為金融業者兵家必爭。據穆迪投資人服務公司估計，回教金融產業資產，全球加起來超過7,000億美元，且每年成長15％。
Tocqueville資產管理公司的經理人海瑟威說：「我視此為我們在世界那個部分構建我們營運的立足點。這項營運顯然非常吸引人。」
杜拜政府係委由旗下杜拜世界控股公司內、名為杜拜多重商品中心的單位，將2.5億美元平均投資5家美國對沖基金，作為創設一檔「基金中的基金」的一環。
融合回教律法對投資的限制與對沖基金的操盤技巧，是一項艱鉅的挑戰。因為在回教國度裏，投資人不能著墨於與酒有關或負債過高的目標，而回教教義禁止賣出自己並未擁有的東西，也讓放空操作變得充滿疑慮。
這5家對沖基金將使用的交易系統，是由總部位在康乃狄克州的回教律法資本公司，與巴克萊集團旗下的巴克萊資本公司，所共同開發的，其中包括將試圖打回教律法的擦邊球，來操作放空股票。
回教律法資本公司的執行長梅爾表示，這樣的方法將在回教徒間引發爭議。但他強調，核准這套做法的所有回教律法學者，都隸屬於巴林某個作為回教金融機構非正式主管當局的協會。
筆者觀點：
1.
中鋁今次真係大檸樂，中期盈利倒退五成以上，加上剛剛電費加左，國家又傾向禁止原材料加價
product price rigid + political risk premium increase + cost increase = PK
當佢全年盈利都係退五成丫，即0.874/2= 0.437，你會給佢幾倍市盈率？20倍好未？都最多8.74
較現價都有一成六下降空間。仲未計political risk premium！
總之有既，都要放架喇。
by the way，中鋁同騰訊剛入恆指成份股，前者盈跌，後者現價市盈率66倍(筆者不清楚其08年盈利增長情況，因此不知其66倍是否值，但絕對具備大跌的條件！)
恆指20000點原來真的可期！
p.s.但筆者不相信中資銀行股會下調至52週低位的價
這暗示著，到20000點時，必須有其他股票再次跌破52週低位
2.
Fedex之所以蝕，只不過係因為一次written off Goodwill同做impairment
但係佢的Revenue放緩同Fuel expense升幅值得留意！
Revenue放緩代表美國零售市道真的放緩。注意！沒有growth，PE必定向下修訂！
Fuel expense升幅都大大影響到Fedex，咁其他小型物流公司咪死得！？
有危就有機，當其他細公司頂唔順時，越強者就會變得越強！
我睇過下Fedex個business model，佢都係主要做物流，開始攪埋幫人處理admin的工作(即Fedex office)
但有個先行者，已經做到超出色！
筆者等緊25蚊以下，再加市場出現錯誤預期，便會買入那屈機股！
3.
三年吸一億人玩中國3G。唔知中移動會點做呢？
但係，筆者相信這可以是炒中移動向下的消息。
為什麼？因為吸人玩中國3G，有乜易過減價？
還有，仲要發展一d好玩的中國式3G先有的野比人玩。
所有野都係$$！好像要把將來幾年的盈利都用來攪3G似的！
不過，對於市值2萬1千多億的中移動，這是承擔到的。
筆者相信
短期利淡(要投資落一d唔知有冇金錢回報的東東)，
中期利好(證明左：中央需要中移動呢個乖仔)。
4.
全球越來越缺水的情況下，中東卻存在越來越來現金的有錢佬。
因此，
筆者推斷未來一年，
市場不可能出現有好資產而沒有足夠資金的現象，
即股票市場仍有資金。
P.S. 引用其他blog中高手的述語：熊市中也會出現牛股
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